Члены экипажа теплохода «Global Harmony» (флаг Либерия, ИМО 9473573, год постройки — 2010), состоящего преимущественно из филиппинских, во время стоянки судна в порту Находка выразили желание работать по коллективному договору Международной федерации транспортников. Они попросили инспекторов Российского профсоюза, посетивших судно, оказать содействие в том вопросе.

— Нельзя сказать, что на судне есть какие-то существенные нарушения: на борту присутствуют все необходимые документы, в том числе Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве, часть II, а страховые свидетельства о финансовых гарантиях судовладельца вывешены на видном месте, где все моряки могут с ними ознакомиться, — рассказывает председатель Дальневосточной региональной организации РПСМ Николай Суханов. — Однако условия труда членов экипажа — 20 филиппинцев и одного индийца — все же далеки от идеальных. Взять хотя бы уровень зарплат — базовая ставка матроса 1 класса составляет всего 465 долларов, что существенно ниже рекомендаций Морской паритетной комиссии в 618 долларов. Капитан получает 8500 долларов в месяц, а питание организовано на 7 долларов в день на человека. С уверенностью можно сказать, что наличие на борту коллективного соглашения МФТ значительно улучшило бы трудовые условия моряков.

В ответ на просьбу экипажа ДВРО РПСМ направила нотис судовладельцу — греческой компании «GLOBAL CARRIERS LTD» — с предложением заключить коллективный договор, однако тот сослался на филиппинское законодательство: раз филиппинские моряки нанимались через Филиппинское агентство по трудоустройству за рубежом (POEA), то и работают они по правовым условиям этой страны. А значит, никакого нарушения в размере оплаты труда моряков нет.

— Действительно, Филиппины поставляют иностранным судовладельцам своих моряков по условиям филиппинского национального законодательства, — поясняет Николай Суханов.– И все бы было законно, если бы моряки направлялись на суда под флагом Филиппин. Тогда бы все было в порядке. Но когда моряки идут работать на суда под флагами Панамы, Либерии, Кипра, например, там законы Филиппин не действуют, потому что это юрисдикция других государства. А значит, филиппинские моряки на самом деле не могут быть защищены филиппинским законодательством: на судах под удобными флагами оно просто не работает. Поэтому мы будем настаивать и требовать от судовладельца заключения коллективного договора МФТ.

Если же компания не пойдет навстречу, то рано или поздно после очередной проверки судно попадет под контроль инспекторов МФТ — а они есть практически во всех портах мира, и тогда не исключено, что «Global Harmony» подвергнется бойкоту, и в конце концов судовладелец подпишет коллективный договор.

По материалам сайта РПСМ